Membedah teknologi Yamaha Vixion (part. 2) – Prinsip Dasar Fuel Injection –
1. MAQS (Module Air Quantity Sensor)
MAQS terdiri dari 3 sensor :
IAPS (Intake Air Pressure Sensor)
- Bertugas mendeteksi tekanan disepanjang lubang masuk (Intake)
- Bersama sensor yang lain, menentukan posisi TMA (Titik Mati Atas)
IATS (Intake Air Temperature Sensor)
- Bertugas mendeteksi suhu udara yang masuk kedalam ruang bakar untuk mengatur densitas udara
TPS (Throttle Position Sensor)
- Bertugas untuk mendeteksi suhu udara yang masuk ke ruang bakar
2. Crank Angle Sensor
adalah sebuah sensor yang mempunyai sebuah pick-up coil dan pick-up rotor yang berfungsi sebagai :
- Mendeteksi posisi sudut crankshaft, dan juga posisi TMA (Titik Mati Atas) saat mesin baru saja dinyalakan
- Mendeteksi putaran mesin
- Menghasilkan energi listrik
3. Coolant Temperature Sensor
adalah sebuah sensor yang bertugas untuk mengukur suhu air coolant, input dari sensor ini berfungsi sebagai input ke ECU untuk
- Menyalakan signal “hot” di panel speedometer
- Menyalakan Fan Radiator
4. Lean Angle Sensor
Adalah sebuah alat yang berfungsi untuk mematikan mesin pada saat motor dalam kondisi kemiringan 65 derajat
5. Injector
Berfungsi mensuplai bahan bakar dengan tekanan tinggi (guna pengabutan yang baik) ke ruang bakar sesuai dengan kebutuhan mesin.
Volume bahan bakar yang disuplai oleh Injector ditentukan oleh ECU yang sebelumnya telah menerima informasi kondisi mesin dari sensor.
Volume bahan bakar yang disemprotkan oleh Injector tergantung dari
- Injection Duration
Lamanya waktu injection atau lamanya gate injection terbuka
- Fuel Pressure
Tekanan bahan bakar dari fuel tank – fuel hose – dan kemudian injection
6. Ignition Coil
Berfungsi menghasilkan arus tegangan tinggi yang dibutuhkan untuk menyalakan percikan api dari busi.
Ignition system yang dianut pada motor Vixion adalah TCI System (Transistorized Coil ignition)
Ignition Coil terdiri dari 3 bagian
- Inti Besi
Biasanya terdiri dari 10 lembar besi
- Primary Coil
Terdiri dari kawat tembaga dengan diameter 0,5 – 1 mm yang melilit diatas secondary coil sebanyak ratusan lilitan
- Secondary Coil
Terdiri dari kawat tembaga dengan diameter 0,1 mm yan melilit sebanyak kurang lebih 10.000 lilitan
7. Fuel Pump
Secara umum, fungsi fuel pump ada dua :
- Mensuplai bahan bakar dari fuel tank ke injector
- Menjaga tekanan bahan bakar yang disuplai agar sesuai dengan yang dipersyaratkan
3CI fuel pump terdiri dari 3 bagian
- DC Motor
- Pressure Regulator
- Sender Unit
8. FID (Fast Idle Selenoid)
Aktuator yang berfungsi meningkatkan RPM mesin saat temperature mesin masih dalam keadaan dingin
fungsi FID pada FI sistem, hampir sama dengan fungsi Choke pada motor yang menganut carburetor sistem
9. Fan
Fungsi utama fan adalah membantu pelepasan panas pada fin radiator saat mesin mencapai temperatur tertentu
Kerja dari fan diatur oleh ECU
pertamax kah??
SukaSuka
pertamax disini gampang gan
SukaSuka
wah pole position nihh…
gan, berarti vixion masih pake injeksi generasi 1 ya ??
SukaSuka
ho’oh 🙂
SukaSuka
maksudnya generasi 1…? tolong dijelaskan
SukaSuka
assololey icikicik ahem
SukaSuka
ahem juga mbah
SukaSuka
vixi ku bru jalan 200m tp kipas dah nyala,apa ecu mumet?
SukaSuka
olinya abal abal OOT 😀 *ga nyambung
SukaSuka
coba check ke bengkel resmi masbro, check pakai FI Diagnostic Tool 🙂
SukaSuka
Kalau kipas bukan dari oli Tapi dari air radiator… coba cek air radiatornya mungkin berkurang, atau seting bensin terlalu kering…. kalau untuk dijalan macet kipas cepat nyala wajar
Karena kurangnya pendinginan angin yang diterima Radiator jadi cepat panas…
SukaSuka
Bedanya injeksi generasi pertama dan suksesornya, apa ya? Diulas juga dong, Om 🙂
SukaSuka
katanya di vixion yang terbaru, coba baca di tmcblog
SukaSuka
copas dari tmcblog
Q : ” 77. satriafu150 – Juli 20, 2011 [Edit] Adakah perbaikan dari sistem FI Vixion, seperti yang dilakukan pada kompetitor. ada step1, sampai sekarang step 3. Ya mungkin perlu dilakukan pengembangan pada Vixion, seperti ditambah sensor lamda, dan sensor2 lain yang berguna semakin menekan efisiensi bahan bakar itu sendiri.”
A : “77. generasi FI , ada banyak pengembangan , Vixion sdh paling lumayan !”
SukaSuka
mungkin tutup radiator sudah tidak berfungsi baik, jadi air pendingin nguap masuk ke reservoir gak bisa balik, di mesin jadi berkurang trus over heat gampang panas sensor temperatur kirim sinyal ke ecu, ecu bilang ke kipas buat niup tuh.
SukaSuka
mas, kayaknya keterangan terkait TPS nya salah deh, tps (throttle position sensor) bukannya dia mendeteksi buka’an throttle, saat kita menarik tuas gas ?
jadi informasi persentasi bukaan throttle di kirim ke ECU untuk di proses datanya
SukaSuka
sistem pendingin saya gk kerja bro,,,
SukaSuka
Sma gan vixi w jg. Bru jln bntr udah bunyi ngiinggg .w bwa ke bngkl resmi eh kt mknikny gapapa. Pa mekanikny tolol kl ya
SukaSuka