Kenapa Parkir Mobil Lebih Spesial Daripada Parkir Motor? (Opini Pribadi)

Sudah banyak pengguna sepeda motor mengeluh dengan kenyamanan dan keamanan parkir motor, mulai dari berdesak-desakan, tidak beraturan yang akhirya mengakibatkan resiko motor rusak (bayangin sedihnya motorcyclist freak yang menganggap motor = kekasihnya lecet / rusak di parkiran)

Memang, keruwetan parkir motor juga disebabkan oleh pengguna parkir itu sendiri, memaksa masuk di celah sempit / menaruh motor seenaknya. Tapi para pengelola parkir juga sering menomor duakan motor daripada mobil, dibeberapa parkir motor, kita bisa lihat kalau parkiran motor tanpa atap, jadi motor kehujanan dan kepanasan, lalu tidak adanya garis marka pembatas antar parkir motor lokasi parkiran jauh dari bangunan yang dituju dan terkadang para operator males mengatur parkir motor

Padahal, kalo kita hitung secara keuntungan, parkir motor itu lebih menguntungkan daripada mobil, bisa kita lihat dari SRP alias Satuan Ruang Parkir antara Motor dan Mobil

Dimensi SRP

Dimensi dasar untuk SRP berdasarkan Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir tergantung kepada bukaan pintu, jenis kendaraan. Lebar bukaan pintu akan memengaruhi kenyamanan penumpang keluar masuk kendaraan seperti ditunjukkan berikut ini:

Jenis bukaan pintu	Pengguna dan atau peruntukan	Gol.
Pintu depan/belakang terbuka tahap awal 55 cm	Kantor, Perdagangan, Universitas	I
Pintu depan/belakang terbuka penuh 75 cm	Pusat Olahraga, Hotel, Rekreasi, Rumah Sakit, Bioskop, Belanja	II
Pintu depan/belakang terbuka penuh ditambah pergerakan kursi roda	Orang Cacat	III

Dimensi Satuan Ruang Parkir yang biasa digunakan adalah:

No.	Jenis kendaraan	Dimensi SRP, (mtr)
1a	Mobil Penumpang Gol I	2,3 x 5
1b	Mobil Penumpang Gol II	2,5 x 5
1c	Mobil Penumpang Gol III	3,0 s/d 3,6 x 5
2	Bus/Truk	3,4 x 12,5
3	Sepeda motor	0,75 x 2,0

Dari data SRP diatas, kita bisa analogikan kalau dalam ruangan dengan luas P x L = 13 mtr x 5 mtr, kita bisa menjadikannya parkir untuk 4 mobil atau 25 motor

Tarif Parkir Mobil dan Motor menurut perda Jakarta : 

Tarif jasa layanan pemakaian lingkungan/Pelataran/Gedung Parkir
1.	Tarif jasa layanan pemakaian lingkungan Parkir
	No.	Uraian	Tarif
	1.	Sedan, Jeep, Minibus, Pickup dan sejenisnya	Rp 4.000,00 s.d. Rp. 5.000,00 untuk jam pertama Rp 2.000,00 s.d. Rp. 4.000,00 untuk setiap jam berikutnya kurang dari satu jam dihitung satu jam
	2.	Bus, Truk dan sejenisnya	Rp 6.000,00 s.d. Rp 7.000,00 untuk jam pertama Rp 3.000,00 untuk setiap jam berikutnya kurang dari satu jam dihitung satu jam
	3.	Sepeda Motor	Rp 1.000,00 s.d. Rp 2.000,00/jam
	4.	Sepeda	Rp 1.000,00 untuk satu kali parkir

Nah, mari kita hitung, lebih untung mana, parkir motor atau parkir mobil?

Kita gunakan tarif termahal sesuai perda Jakarta

Dalam 1 jam :

Mobil  :

4   x Rp. 5.000,- = Rp. 20.000,-

Motor :

25 x Rp. 2.000,- = Rp. 50.000,-

Dalam 2 jam :

Mobil :

1 jam pertama :

4   x Rp. 5.000,- = Rp. 20.000,-

1 jam berikutnya :

4 x Rp. 4.000,- = Rp. 16.000,-

Total :

= Rp. 20.000 + Rp. 16.000

= Rp. 36.000,-

Motor :

1 jam pertama :

25   x Rp. 2.000,- = Rp. 50.000,-

1 jam berikutnya :

25 x Rp. 2.000,- = Rp. 50.000,-

Total :

= Rp. 50.000 +Rp. 50.000

= Rp. 100.000,-

Dari perhitungan diatas, kita bisa bandingkan, banyakan mana, Rp. 36.000,- atau Rp. 100.000,-

Jelaskan, bagi operator parkir lebih menguntungkan parkir motor daripada parkir mobil

“Lha trus kenapa kalau parkir motor kesannya dianak tirikan daripada parkir mobil?”

Ya itu karena, yang pake mobil terlihat lebih prestige daripada yang pake motor

“kalo gitu ya diskriminasi status sosial dunk”

Begitulah kenyataannya, padahal belum tentu pengguna parkir mobil lebih kaya daripada pengguna motor

Nah, mungkin ada pembaca yang memiliki pengetahuan lebih masalah parkir ini?

Monggo share 🙂

Sumber :

Jakarta.go.id

Wikipedia

anisavitri.wordpress.com