Review : Daihatsu Luxio D

Selama hampir 2 minggu, juragan bladeus mendapatkan kendaraan dinas Daihatsu Luxio Type D keluaran tahun 2010
Luxio ini, masih satu gen dengan kendaraan niaga andalan Daihatsu, yaitu Gran Max
Sewaktu awal menggunakan Luxio ini, penulis sangat senang, karena penulis memang senang dengan model-model van JDM (Japanese Domestic Market) terlebih juragan bladeus mendapatkan mobil yang sudah mengaplikasi velg racing 17″ dan transmisi triptronic

Kesan pertama dengan Luxio adalah Leegaaaa……, karena kabin terkesan lebar dan tinggi, sewaktu juragan mengendarainya, ada rasa kagok karena tidak terbiasa dengan posisi tongkat persneling yang berada di dashboard

Mesin 1500 cc yang diaplikasikan ternyata cukup lumayan untuk membuat luxio berlari, tarikan bawah lumayan terasa, walaupun di putaran menengah-atas tenaga terasa ngemposs…

Karena 1 gen dengan kendaraan niaga Gran Max, kaki-kaki Luxio terasa kaku dan keras, terlebih kalau menyetir sendirian, pengemudi akan diajak ajrut-ajrutan karena kerasnya shockbreaker, untuk stabilitas manuver, jangan berharap banyak dari van ini, di kecepatan 120 kph, setir mulai terasa bergetar dan saat menikung dikecepatan 80 kph gejala limbung & understeer sangat terasa (walaupun sudah mengaplikasikan velg 17″)

Untuk konsumsi bahan bakar, Luxio berada lebih irit daripada Kijang Kapsul 1800 cc EFI tetapi lebih boros daripada Avanza (sekitar 1:11)

Setelah 12 hari mengendarai Luxio Type D, akhirnya juragan bladeus menukar kendaraan dinas juragan menjadi Avanza Type G 1500cc keluaran tahun 2008
Bagaimana rasanya Avanza, tunggu artikel berikutnya

SPESIFIKASI MOBIL DAIHATSU LUXIO

		Spesifikasi Teknis
		D	M	X	X A/T
DIMENSI
Panjang keseluruhan		4.165
Lebar keseluruhan		1.665
Tinggi keseluruhan		1.915
Jarak sumbu roda		2.650
Jarak pijak roda depan		1.440
Jarak pijak roda belakang		1.420
Tinggi dari tanah		180
BERAT
Berat total kendaraan		1.850
KAPASITAS TEMPAT DUDUK		8
PERFORMA
Radius putar minimum		4,7
MESIN
Tipe		3SZ-VE DOHC VVT-I Berpendingin air
Kapasitas silinder		1.495
Jumlah silinder		4 silinder segaris
Jumlah katup		16
Diameter x langkah		72,0 x 91,8
Tenga maksimum		97 / 6.000
Torsi maksimum		13,7 / 4.400
Sistem bahan bakar		EFI (Electronic Fuel Injection )
Bahan bakar		Bensin Tanpa Timbal
Kapasitas tangki bahan bakar		43
TRANSMISI
Tipe		Manual, 5 kecepatan maju		Otomatis, 4 kecepatan maju
		Gigi 1 : 3,769		Gigi 1 : 2,731
		Gigi 2 : 2,045		Gigi 2 : 1,526
		Gigi 3 : 1,376		Gigi 3 : 1,000
		Gigi 4 : 1,000		Gigi 4 : 0,693
		Gigi 5 : 0,838		–
		Mundur : 4,128		Mundur : 2,290
Rasio gigi akhir		4,875		5,125
SISTEM KEMUDI
Tipe		Rack & Pinion dengan Power Steering
REM
Depan		Cakram (Disc) berventilasi dengan booster
Belakang		Drums, leading & trailing
Rem parkir		Mekanis pada roda belakang
SUSPENSI
Depan		McPherson struts dengan per keong
Belakang		5 link, rigid-axle dengan per keong
BAN
		195/65 R15
		Velg Standard	Velg alloy
KESELAMATAN
Seatbelts 3-point ELR		Depan & Baris ke-2	Depan, Baris ke-2 & Baris ke-3
Anti-Lock Braking System (ABS)		–	Ada (Optional)