Biography Pembalap MotoGP -Nicky Hayden-

Nicky Hayden (bernama asli Nicholas Patrick Hayden; lahir di Owensboro, Kentucky, Amerika Serikat, 30 Agustus 1981; umur 29 tahun) adalah seorang pembalap MotoGP berkewarganegaraan Amerika Serikat. hayden lahir dari keluarga pembalap (ayah & saudara-saudaranya adalah seorang pembalap) No start #69 dipilih karena itu adalah no start Ayahnya sewaktu masih menjadi pembalap. Ayahnya berkata kalau dia memilih angka 69 supaya masih bisa dibaca ketika motornya terbalik ditanah. 🙂

Beginnings and AMA Championship

 

Hayden memulai karier balapnya di usia 4 tahun, di lintasan tanah. Pada tahun pertama, Hayden selalu memulai balapan di grid paling belakang. Ini dikarenakan Hayden belum bisa menapak ke tanah, sehingga keluarga/team crewnya memegangi motor hayden dari belakang. Pada umur 17 tahun, Hayden sudah membalap di team pabrikan Honda menggunakan Honda RC45/ Di tahun 1999 Hayden berhasil menjadi juara nasional AMA Supersport walau bermodal CBR 600 team privateer Honda.

Pada tahun 2001, Hayden naik ke jenjang AMA Superbike. Di seri pertamanya, Hayden sukses mengoleksi 40 poin, hasil 2 kali juara runner-up di 2 race. Di tahun 2002, Hayden menunjukkan kematangannya dengan meraih juara nasional AMA Superbike, mengalahkan juara bertahan 3x berturut-turut, Mat Mladin. Di tahun ini pula Hayden menjadi pembalap wild card World Superbike di sirkuit Laguna Seca dan berhasil meraih posisi 4 di race pertama, di race kedua, hayden DNF karena bertabrakan dengan Noriyuki Haga

Grand National Championship

 

Hayden adalah satu dari beberapa pembalap dirt track yang sukses di ajang Road Race. Di tahun 1999 Hayden meraih juara seri pertama dan meraih rookie of the year. Di tahun 2002 di sirkuit Springfield TT. Keluarga Hayden berhasil menguasai podium teratas (Nicky 1st, Tommy 2nd, and Roger Lee 3rd)

MotoGP

First years

 

Setelah menjadi juara umum AMA Superbike, Hayden dikontrak Honda untuk bergaabung dengan team Repsol Honda, bersanding dengan sang juara dunia, Valentino Rossi. Di tahun pertama ini, Hayden menempati posisi kelima diklasemen akhir dan berhak meraih penghargaan rookie of the year. Di tahun 2004 Hayden terlihat tenggelam dengan hanya meraih posisi kedelapan di klasemen akhir, dan mendapat kritik karena hasil itu. Di tahun 2005 Hayden menjawab semua itu dengan meraih posisi ketiga diklasemen akhir, dibelakang Valentino Rossi dan Marco Melandri. Di tahun ini pula Hayden merasakan podium pertama di kelas tertinggi, MotoGP

2006

Di tahun ini Hayden menjadi ujung tombak pabrikan Honda, dan bersaing secara ketat dengan mantan teammate nya, Valentino Rossi. Di seri Estoril, Hayden sangat marah kepada teammatenya, Dani Pedrosa karena Pedrosa dengan sukses menabrak Hayden di tikungan dan membuat keduanya tidak dapat meneruskan perlombaan, masalah ini berbuntut panjang, karena gara-gara masalah ini, posisi Hayden di klasemen umum tergusur oleh Rossi dan hanya tersisa 1 seri lagi. Hal ini membuat hayden marah kepada Pedrosa. Kesalahan Pedrosa dibayar di seri akhir, dengan memberikan posisi kedua kepada Hayden, dan menjaga Hayden di belakangnya. Dengan bantuan Pedrosa dan kemalangan Rossi, Hayden meraih gelar juara dunia MotoGP 2006

Hasil ini membuat dirinya menjadi pembalap terakhir yang menjuarai MotoGP 990cc/ Di bulan September 2006, Hayden memperpanjang kontrak dengan team Repsol Honda untuk musim 2007 dan 2008.

2007

Di tahun 2007 MotoGP menggunakan regulasi mesin 800cc, dan Hayden adalah pembalap pertama kali yang berhak mendapat angka #1. Tetapi di tahun ini hayden tidak menunjukkan kapasitasnya sebagai sang Juara Dunia, Hayden hanya meraih klasemen akhir kedelapan. Akhirnya Hayden harus merelakan angka #1 direbut oleh Casey Stoner.

Di tahun ini Hayden dan saudara-saudaranya merilis buku autobiografinya The Haydens: Nicky, Tommy, & Roger, from OWB to MotoGP di sirkuit Laguna Seca

2008

 

 

Di seri Doningthon Park, Honda mencoba pneumatic valve di motor Hayden, di seri berikutnya di Assen, Hayden sudah pasti meraih podium ketiga, tetapi bayangan podium ketiga itu lenyap karena RC212V Hayden kehabisan bahan bakar di tikungan terakhir!  Ini dikarenakan piranti elektrik yang bertugas mengukur takaran bahan bakar mengalami kerusakan, akhirnya Edward mengambil podium Hayden di depan matanya. Di tahun ini Hayden mulai tidak akur dengan team Repsol Honda, dan kekesalan Hayden dengan teamnya memuncak saat teammatenya, Pedrosa memilih mengganti ban dari Michelin ke Bridgestone, tanpa berkonsultasi ke Hayden, dan hayden mengungkapkan kekecewaannya denga berkata

“Saya belum pernah dimasukkan ke dalam kondisi untuk memilih Begitu mereka mengatakan bahwa saya akan hanya membuang-buang waktu saya telah saya bahkan hanya berpikir tentang meminta ban Bridgestone …. Saya tidak terkejut mereka telah memberi mereka kepadanya Selain itu, di Misano aku bahkan tidak memiliki garpu sama Dani … tidak akan saya pikir mereka akan membiarkan saya mencoba ban baru. “

Rumor pun merebak kalau Hayden akan hengkang dari Honda setelah musim 2008 berakhir, dugaan itu pun menjadi kenyataan saat tanggal 15 September 2008, Hayden menyatakan kalau dia pindah ke Team Ducati Malboro, dan menjadi teammate Casey Stoner di musim 2009. Dengan demikian Hayden mengakhiri hubungan sepuluh tahun dengan Honda.

2009

 

Di Ducati, Hayden merasa senang dengan suasana team, tetapi suasana itu tidak membuat ia menjadi hebat dilintasan, mulai dari test pra-musim, Hayden terlihat kesulitan beradaptasi dengan motor Ducati, beberapa kali Hayden DNF dan finish dibawah sepuluh besar. Hayden hanya pernah mendapatkan podium, dan itu hanyalah podium ketiga di sirkuit Indianopolis. Hasil buruk ini membuat Hayden terpuruk di posisi 13 di klasemen akhir, posisi terburuk hayden selama 7 tahun berkarir di MotoGP. Hasil buruk ini tidak membuat Hayden jera, ini terbukti pada tanggal 9 September 2009, hayden memperpanjang kontraknya di Ducati untuk musim 2010

2010

Di awal musim 2010 Hayden curhat, bahwa ada tekanan dari penonton Amerika untuk salah satu dari tiga pembalap Amerika (dirinya, Colin Edwards dan Ben Spies) untuk memenangkan juara dunia MotoGP 2010

Di tahun ini, Hayden mulai dapat beradaptasi dengan GP10, ini dibuktikan Hayden dengan meraih posisi ketujuh diklasemen akhir pembalap musim 2010. Meraih podium tiga di Sirkuit Aragon.

2011

 

Di tahun 2011, Hayden bersama dengan mantan teammatenya di Repsol Honda dan musuh bebuyutannya di musim 2006, Valentino Rossi, Hayden berharap kehadiran Rossi dapan meningkatkan performa dirinya dan Ducati GP11. Dan sepertinya kedatangan Rossi tidak begitu berpengaruh atas keberhasilannya. Ini terbukti hingga seri Laguna Seca, hayden masih berada di posisi ketujuh klasemen sementara MotoGP 2011.

Racing history

MotoGP

• Team(s): Repsol Honda, Ducati Marlboro
• Motorcycle(s): Honda RC211V, Honda RC212V, Ducati Desmosedici
• First MotoGP Race: April 6, 2003 – Suzuka – Seventh Place
• First MotoGP Podium: October 5, 2003 – Motegi – third Place
• First MotoGP Win: July 10, 2005 – Mazda Raceway Laguna Seca
• Number of MotoGP Wins: 3
• Number of MotoGP Podiums: 28
• Highest Championship Position: First (2006)

AMA Superbike

• Team(s): American Honda, HRC
• Motorcycle(s): Honda RC51, Honda RC45
• First Superbike Race: April 18, 1999 – Willow Springs International Raceway – Twelfth Place
• First Superbike Win: June 11, 2000 – Road America
• First Superbike Podium: September 19, 1999 – Pikes Peak International Raceway – Third Place
• Number of Superbike Wins: 17
• Number of Superbike Podiums: 30
• Highest Championship Position: First (2002)

AMA 600 Supersport

• Team(s): American Honda, Erion Honda, HyperCycle Suzuki
• Motorcycle(s): Honda CBR600F3, Honda CBR600F4, Suzuki GSX-R600
• First 600 Supersport Win: April 26, 1998 – Willow Springs International Raceway
• Number of 600 Supersport Wins: 6
• Highest Championship Position: First (1999)

AMA 750 Superstock

• Team(s): HyperCycle Suzuki
• Motorcycle(s): Suzuki GSX-R750
• First 750 Supersport Win: April 19, 1998 – Mazda Raceway Laguna Seca
• Number of 750 Supersport Wins: 5
• Highest Championship Position: Fourth (1998)

AMA Formula Extreme

• Team(s): Erion Honda
• Motorcycle(s): Honda CBR900RR
• First Formula Extreme Win: April 17, 1998 – Willow Springs International Raceway
• Number of Formula Extreme Wins: 7
• Highest Championship Position: Second (1999)

 Career statistics

 Superbike World Championship

By Seasons

Seas	Moto	Team	Race	Win	Pod	Best	Pole	FLap	Pts	Plcd	WCh
2002	Honda RC51	American Honda	2	0	0	4th	0	0	16	26th	–
Total			2	0	0		0	0	16

Races by year

Year	Make	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		Pos	Pts
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2002	Honda	ESP	ESP	AUS	AUS	RSA	RSA	JPN	JPN	ITA	ITA	GBR	GBR	GER	GER	SMR	SMR	USA 4	USA 13	GBR	GBR	GER	GER	NED	NED	ITA	ITA	26th	16

Grand Prix motorcycle racing

 By Seasons

Seas	Class	Moto	Team	Race	Win	Pod	Best	Pole	FLap	Pts	Plcd	WCh
2003	MotoGP	Honda RC211V	Honda-HRC	16	0	2	3rd	0	0	130	5th	–
2004	MotoGP	Honda RC211V	Honda-HRC	15	0	2	3rd	0	0	117	8th	–
2005	MotoGP	Honda RC211V	Honda-HRC	17	1	6	1st	3	2	206	3rd	–
2006	MotoGP	Honda RC211V	Honda-HRC	17	2	10	1st	1	2	252	1st	1
2007	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	18	0	3	3rd	1	1	127	8th	–
2008	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	16	0	2	2nd	0	1	155	6th	–
2009	MotoGP	Ducati GP9	Ducati Corse	17	0	1	3rd	0	0	104	13th	–
2010	MotoGP	Ducati GP10	Ducati Corse	18	0	1	3rd	0	0	163	7th	–
2011	MotoGP	Ducati GP11	Ducati Corse	10	0	1	3rd	0	1	94*	7th*	–
Total				144	3	28		5	7	1348		1

• * Season in progress.

[edit] By class

Class	Seas	1st GP	1st Pod	1st Win	Race	Win	Pod	Pole	FLap	Points	WCh
MotoGP	2003–Present	2003 Japan	2003 Pacific	2005 USA	144	3	28	5	7	1348	1
Total	2003–Present				144	3	28	5	7	1348	1

Races by year

(Races in bold indicate pole position)

Year	Class	Bike	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2003	MotoGP	Honda	JPN 7	RSA 7	SPA Ret	FRA 12	ITA 12	CAT 9	NED 11	GBR 8	GER 5	CZE 6	POR 9	BRA 5	PAC 3	MAL 4	AUS 3	VAL Ret			5th	130
2004	MotoGP	Honda	RSA 5	SPA 5	FRA 11	ITA Ret	CAT Ret	NED 5	BRA 3	GER 3	GBR 4	CZE Ret	POR	JPN Ret	QAT 5	MAL 4	AUS 6	VAL Ret			8th	117
2005	MotoGP	Honda	SPA Ret	POR 7	CHN 9	FRA 6	ITA 6	CAT 5	NED 4	USA 1	GBR Ret	GER 3	CZE 5	JPN 7	MAL 4	QAT 3	AUS 2	TUR 3	VAL 2		3rd	206
2006	MotoGP	Honda	SPA 3	QAT 2	TUR 3	CHN 2	FRA 5	ITA 3	CAT 2	NED 1	GBR 7	GER 3	USA 1	CZE 9	MAL 4	AUS 5	JPN 5	POR Ret	VAL 3		1st	252
2007	MotoGP	Honda	QAT 8	SPA 7	TUR 7	CHN 12	FRA Ret	ITA 10	CAT 11	GBR 17	NED 3	GER 3	USA Ret	CZE 3	RSM 13	POR 4	JPN 9	AUS Ret	MAL 9	VAL 8	8th	127
2008	MotoGP	Honda	QAT 10	SPA 4	POR Ret	CHN 6	FRA 8	ITA 13	CAT 8	GBR 7	NED 4	GER 13	USA 5	CZE	RSM DNS	IND 2	JPN 5	AUS 3	MAL 4	VAL 5	6th	155
2009	MotoGP	Ducati	QAT 12	JPN Ret	SPA 15	FRA 12	ITA 12	CAT 10	NED 8	USA 5	GER 8	GBR 15	CZE 6	IND 3	SMR Ret	POR 8	AUS 15	MAL 5	VAL 5		13th	104
2010	MotoGP	Ducati	QAT 4	SPA 4	FRA 4	ITA Ret	GBR 4	NED 7	CAT 8	GER 7	USA 5	CZE 6	IND 6	SMR Ret	ARA 3	JPN 12	MAL 6	AUS 4	POR 5	VAL Ret	7th	163
2011	MotoGP	Ducati	QAT 9	SPA 3	POR 9	FRA 7	CAT 8	GBR 4	NED 5	ITA 10	GER 8	USA 7	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	7th*	94*

• * Season in progress.
• sumber : wikipedia