Biography Pembalap MotoGP -Valentino Rossi- (Part 2)

Biography Pembalap MotoGP -Valentino Rossi- (Part 1)

MotoGP : Yamaha

Tahun 2004 adalah tahun pembuktian yang sebenarnya, apakah Rossi selama ini menang karena Honda RC211V yang superior atau memang Rossi yang membuat RC211V menang, untuk membuktikannya, Rossi memboyong Chief Engineer, Jeremy Burgess dan hampir seluruh kru nya ke Yamaha, dengan waktu yang singkat (dikarenakan Honda melarang Rossi untuk test akhir tahun, dengan alasan masih terikat kontrak dengan Honda) Rossi, Burgess beserta kru men set-up ulang Yamaha YZR M1, dan berhasil membuat M1 bergigi di Seri 1, Sirkuit Welkom, Afrika Selatan, berhasil memenangkan duel sengit dengan Biaggi dan berhasil meraih podium 1. Di musim 2004 ini Rossi berhasil meraih gelar Juara Dunia dengan team Yamaha dan diulangi kembali di musim 2005

Tahun 2006 adalah tahun terakhir regulasi MotoGP 990cc, dan tahun yang buruk bagi Valentino Rossi dan Team Camel Yamaha. Akibat aplikasi pneumatic valve yang belum sempurna di M1, Motor Yamaha YZR M1 sering ngowoss karena masalah tersebut, beberapa kali Rossi gagal finish dan kesempatan ini digunakan sebaik-baiknya oleh pembalap Repsol Honda, Nicky Hayden. Walaupun Rossi berhasil meraih posisi pertama di klasemen saat seri terakhir (akibat Hayden ditabrak oleh rekan 1 teamnya, Dani Pedrosa) tetapi Rossi tidak dapat memaksimalkan performa di seri akhir, bahkan Rossi terjatuh. Gelar Juara Dunia 2006 akhirnya diraih oleh Nicky hayden (dengan bantuan Dani Pedrosa) diikuti oleh Valentino Rossi.

Tahun 2007 adalah awal dari era 800cc, di musim ini Rossi kembali difavoritkan untuk meraih gelar juara dunia ke-8 kalinya, tetapi Casey Stoner dan Ducati GP7 benar-benar menghentak semua orang, termasuk Rossi, selain itu Dani Pedrosa memperlihatkan keunggulan bobotnya di tahun 2007, musim 2007 merupakan musim yang mengecewakan bagi Rossi, karena di klasemen akhir, Rossi hanya meraih peringkat 3 dunia

Musim balap 2008 adalah musim bangkitnya Rossi dan team Yamaha, Rossi memutuskan menggunakan ban Bridgestone, kejayaan Rossi dimulai kembali dengan memenangkan 9 seri di musim ini, dan di tahun ini kita akan selalu mengingat pertarungan Rossi vs Stoner di seri Laguna Seca

Musim 2009 Rossi dan Yamaha M1 memperlihatkan keperkasaannya kembali dengan meraih gelar juara dunia ke 9 kali, selain itu di seri Assen, Belanda. Rossi meraih kemenangan ke 100. kesuksesan Rossi diikuti oleh rekan 1 teamnya, Jorge Lorenzo dengan meraih posisi 2 di akhir klasemen. Di tahun ini Rossi mencoba balapam legendaris, Isle Of Man TT

Musim 2010, Rossi memperlihatkan keperkasaannya di test pra musim dan seri 1, Losail, Qatar. Rossi cedera bahu dan punggungnya saat latihan  motorcross saat gelaran Grand Prix Jepang ditunda hingga Oktober karena gangguan perjalanan udara akibat letusan  gunung  Eyjafjallajökull di Islandia.
Pada tanggal 5 Juni 2010 di  Mugello, Rossi jatuh di sesi latihan bebas kedua, di tikungan Biondetti, pada kecepatan 190 km / jam. Rossi mengalami patah tulang compound fracture of his right tibia, dan setelah pasca-operasi dokter mendiagnosis bahwa ia mungkin absen beberapa seri dalam musim 2010.  Menjelang Grand Prix Inggris, reporter Suzi Perry menulis di Daily Telegraph bahwa Rossi sedang berencana membuat comeback di Brno. Hal ini dikonfirmasi seminggu kemudian oleh Rossi sendiri. Pada tanggal 7 Juli, Rossi melatih dirinya di Misano dengan motor Yamaha YZF-R1. Ia menyelesaikan 26 lap. Pada tanggal 12 Juli, Rossi mengambil bagian dalam tes lain di Brno, setelah itu Rossi menyatakan ia lebih posisi  keempat setelah bertempur dengan Casey Stoner di urutan ketiga. Dia menambahkan kemenangan perlombaan untuk namanya di Sepang, Malaysia pada perjalanan ke mengumpulkan 10 podium sepanjang musim keseluruhan, termasuk lima podium berturut-turut dalam jangka akhir di musim, di mana ia selesai ketiga dalam klasemen keseluruhan.

Di musim ini rumor kepindahan Rossi menjadi kenyataan, Rossi menegaskan ia akan bergabung ke Ducati Corse, dan menandatangani kontrak untuk dua tahun mulai tahun 2011. Alasan Rossi hengkang adalah Rossi tidak mau 1 team dengan pembalap Jorge Lorenzo, ia berkata bahwa tidak baik kalau “2 singa disatukan dalam 1 kandang” selain itu ada hal lain yang menyebabkan Rossi hengkang dari Yamaha, yaitu Rossi merasa di nomor duakan oleh Yamaha, dan tentunya masalah gaji, Rossi merasa tidak adil, karena Rossi dipangkas gajinya, sedangkan Lorenzo gajinya naik

MotoGP : Ducati

Impian Ducati akhirnya menjadi kenyataan, yaitu team Italy, motor Italy dan mengontrak pembalap Italy. Pada tanggal  9 November 2010 Rossi mencoba Ducati GP11 untuk pertama kalinya di sirkuit Valencia, bersama teammate yang pernah bersama di Repsol Honda, Nicky Hayden. Rossi merasakan kalau motor Ducati sangat susah untuk dikendalikan, terlebih Rossi belum fit 100%. Rossi kembali mengajak Burgess & krunya untuk bergabung ke Team Ducati. Tangan dingin Rossi di motor Ducati mulai terlihat saat Ducati mengeluarkan Ducati GP11.1, motor 800cc yang menggunakan sasis GP12

Ritual Sebelum Membalap

Rossi sangat percaya takhayul dan terkenal dengan ritual sebelum membalap. Pada hari perlombaan, ia akan selalu menyaksikan start kelas 125cc untuk melihat berapa lama lampu start menyala dan kembali ke paddock setelah lampu hijau menyala. Sebelum menaiki motor (apakah sesi latihan, kualifikasi, atau race), dia akan mulai ritual pribadinya dengan menghentikan sekitar 2 meter dari motornya, membungkuk dan meraih sepatu botnya. Kemudian, ketika di samping motornya, ia akan berjongkok dan memegang sisi kanan footstep, dengan kepala tertunduk. Dalam sebuah wawancara, Rossi mengatakan “Itu hanya beberapa saat untuk fokus dan ‘berbicara’ kepada motor saya, seperti bergerak dari satu tempat ke tempat berikutnya.” Dia menyesuaikan kenyamanan wearpack balapnya dengan berdiri tegak di footstep saat warm-up lap. Rossi juga mengungkapkan dalam sebuah wawancara dengan MotoGP.com bahwa ia selalu memakai satu sepatu / gloves secara lengkap terlebih dahulu, baru memakai sepatu/gloves yang lain, dan dia selalu naik dan turun dengan cara yang sama, mengayunkan kaki kanannya terlebih dahulu.

Kehidupan Pribadi

Setelah meninggalkan rumah keluarga di Tavullia, ia pindah ke Milan, ssetelah itu Rossi menempati rumah pribadinya di London, Inggris sewaktu Rossi terikat kontrak dengan Honda. setelah mengalami kasus penggelapan pajak, Rossi kembali ke kediaman keluarganya di Italia.

Rossi sangat pintar dalam merahasiakan kehidupan pribadinya. hanya beberapa cerita pribadinya yang bocor ke media, untuk lebih mengenal Rossi, kita bisa membaca buku autobiografi Rossi

Career statistics

Season	Class	Bike	Team	Race	Win	Pod	Pole	FLap	Pts	Plcd	WCh
1996	125cc	Aprilia RS125	Scuderia AGV Aprilia	15	1	2	1	2	111	9th	0
1997		Aprilia RS125	Nastro Azzurro Aprilia	15	11	13	4	7	321	1st	1
1998	250cc	Aprilia RS250	Nastro Azzurro Aprilia	14	5	9	0	3	201	2nd	0
1999		Aprilia RS250	Aprilia Grand Prix Racing	16	9	12	5	8	309	1st	1
2000	500cc	Honda NSR500	Nastro Azzurro Honda	16	2	10	0	5	209	2nd	0
2001		Honda NSR500	Nastro Azzurro Honda	16	11	13	4	10	325	1st	1
2002	MotoGP	Honda RC211V	Repsol Honda	16	11	15	7	9	355	1st	1
2003		Honda RC211V	Repsol Honda	16	9	16	9	12	357	1st	1
2004		Yamaha YZR-M1	Gauloises Fortuna Yamaha	16	9	11	5	3	304	1st	1
2005		Yamaha YZR-M1	Gauloises Yamaha	17	11	16	5	6	367	1st	1
2006		Yamaha YZR-M1	Camel Yamaha	17	5	10	5	4	247	2nd	0
2007		Yamaha YZR-M1	Fiat Yamaha	18	4	8	4	3	241	3rd	0
2008		Yamaha YZR-M1	Fiat Yamaha	18	9	16	2	5	373	1st	1
2009		Yamaha YZR-M1	Fiat Yamaha	17	6	14	7	6	306	1st	1
2010		Yamaha YZR-M1	Fiat Yamaha	14	2	10	1	2	233	3rd	0
2011		Ducati Desmosedici GP11	Ducati Corse	8	0	1	0	1	91*	4th*	0
Total				249	105	175	59	86	4350		9

• * Ssampai seri 8

By class

Class	Seas	1st GP	1st Pod	1st Win	Race	Win	Podiums	Pole	FLap	Pts	WChmp
125 cc	1996–1997	1996 Malaysia	1996 Austria	1996 Czech Rep.	30	12	15	5	9	432	1
250 cc	1998–1999	1998 Japan	1998 Spain	1998 Dutch	30	14	21	5	11	510	1
500 cc	2000–2001	2000 South Af.	2000 Spain	2000 British	32	13	23	4	15	534	1
MotoGP	2002–Present	2002 Japan	2002 Japan	2002 Japan	157	66	116	45	51	2874	6
Total	1996–Present				249	105	175	59	86	4350	9

Races by year

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

Yr	Class	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Final Pos	Pts
1996	125 cc	Aprilia	MAL 6	INA 11	JPN 11	SPA 4	ITA 4	FRA Ret	NED Ret	GER 5	GBR Ret	AUT 3	CZE 1	IMO 5	CAT Ret	BRA Ret	AUS 14				9th	111
1997	125 cc	Aprilia	MAL 1	JPN Ret	SPA 1	ITA 1	AUT 2	FRA 1	NED 1	IMO 1	GER 1	BRA 1	GBR 1	CZE 3	CAT 1	INA 1	AUS 6				1st	321
1998	250 cc	Aprilia	JPN Ret	MAL Ret	SPA 2	ITA 2	FRA 2	MAD Ret	NED 1	GBR Ret	GER 3	CZE Ret	IMO 1	CAT 1	AUS 1	ARG 1					2nd	201
1999	250 cc	Aprilia	MAL 5	JPN 7	SPA 1	FRA Ret	ITA 1	CAT 1	NED 2	GBR 1	GER 1	CZE 1	IMO 2	VAL 8	AUS 1	RSA 1	BRA 1	ARG 3			1st	309
2000	500 cc	Honda	RSA Ret	MAL Ret	JPN 11	SPA 3	FRA 3	ITA 12	CAT 3	NED 6	GBR 1	GER 2	CZE 2	POR 3	VAL Ret	BRA 1	PAC 2	AUS 3			2nd	209
2001	500 cc	Honda	JPN 1	RSA 1	SPA 1	FRA 3	ITA Ret	CAT 1	NED 2	GBR 1	GER 7	CZE 1	POR 1	VAL 11	PAC 1	AUS 1	MAL 1	BRA 1			1st	325
2002	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 1	GBR 1	GER 1	CZE Ret	POR 1	BRA 1	PAC 2	MAL 2	AUS 1	VAL 2			1st	355
2003	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 2	ITA 1	CAT 2	NED 3	GBR 3	GER 2	CZE 1	POR 1	BRA 1	PAC 2	MAL 1	AUS 1	VAL 1			1st	357
2004	MotoGP	Yamaha	RSA 1	SPA 4	FRA 4	ITA 1	CAT 1	NED 1	BRA Ret	GER 4	GBR 1	CZE 2	POR 1	JPN 2	QAT Ret	MAL 1	AUS 1	VAL 1			1st	304
2005	MotoGP	Yamaha	SPA 1	POR 2	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 1	USA 3	GBR 1	GER 1	CZE 1	JPN Ret	MAL 2	QAT 1	AUS 1	TUR 2	VAL 3		1st	367
2006	MotoGP	Yamaha	SPA 14	QAT 1	TUR 4	CHN Ret	FRA Ret	ITA 1	CAT 1	NED 8	GBR 2	GER 1	USA Ret	CZE 2	MAL 1	AUS 3	JPN 2	POR 2	VAL 13		2nd	247
2007	MotoGP	Yamaha	QAT 2	SPA 1	TUR 10	CHN 2	FRA 6	ITA 1	CAT 2	GBR 4	NED 1	GER Ret	USA 4	CZE 7	SMR Ret	POR 1	JPN 13	AUS 3	MAL 5	VAL Ret	3rd	241
2008	MotoGP	Yamaha	QAT 5	SPA 2	POR 3	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 2	GBR 2	NED 11	GER 2	USA 1	CZE 1	SMR 1	IND 1	JPN 1	AUS 2	MAL 1	VAL 3	1st	373
2009	MotoGP	Yamaha	QAT 2	JPN 2	SPA 1	FRA 16	ITA 3	CAT 1	NED 1	USA 2	GER 1	GBR 5	CZE 1	IND Ret	SMR 1	POR 4	AUS 2	MAL 3	VAL 2		1st	306
2010	MotoGP	Yamaha	QAT 1	SPA 3	FRA 2	ITA DNS	GBR	NED	CAT	GER 4	USA 3	CZE 5	IND 4	SMR 3	ARA 6	JPN 3	MAL 1	AUS 3	POR 2	VAL 3	3rd	233
2011	MotoGP	Ducati	QAT 7	SPA 5	POR 5	FRA 3	CAT 5	GBR 6	NED 4	ITA 6	GER	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	4th*	91*

• * Seaampai serie 8

Records

As of the end of the 2010 Valencia Grand Prix, Valentino Rossi holds the following records:

Record	Number
Combined records (all classes)
Podium finishes	174
Pole positions	59
Points	4259
Consecutive race starts	230 (1996 Malaysian GP–2010 French GP)
Consecutive years with a win	15 (1996–2010)
Championship titles with different engine displacement	5 (125cc, 250cc, 500cc, 800cc, 990cc)
Most wins at Mugello (Italian GP)	9 (1997, 1999, 2002–2008)
Consecutive wins at Mugello (Italian GP)	7 (2002–2008)
Wins with Aprilia	26
500cc/MotoGP records
Wins	79
Second places	37
Podium finishes	138
Podium finishes in a season	16 (2003, 2005, 2008)[Note 1]
Fastest laps in a season	12 (2003)
Consecutive podium finishes	23 (2002 Portuguese GP–2004 South African GP)
Consecutive race starts	170 (2000 South African GP–2010 French GP)
Championship titles with Yamaha	4 (2004–2005, 2008–2009)
Consecutive championship titles with different constructors[Note 2]	2 (2003–2004)
Consecutive wins with different constructors	2 (2003 Valencian GP–2004 South African GP)
Wins with Yamaha	46
Wins in a season with Yamaha	11 (2005)
Consecutive wins with Yamaha	5 (2005 Chinese GP–2005 Dutch TT, 2008 United States GP–2008 Japanese GP)
Championship titles with different motorcycles	4 (500cc Honda, 990cc Honda, 990cc Yamaha, 800cc Yamaha)
Championship titles with different engine displacement	3 (500cc, 800cc, 990cc)
Championship titles with different engine configuration[Note 3]	2 (two-stroke engine, four-stroke engine)
125cc records
Wins in a season	11 (1997)

The End

sumber